汽車舉升機是舉升機的一種，自從舉升機發明后，在車輛修理的過程中再也不用讓技術人員進入到車底進行檢測和維修，有的汽車維修廠家修建了地坑。此種辦法在一定程度上降低了維修的難度系數，但是，維修工人的工作強度大。另外，車坑建成后不能隨意變動，對于不同車型的適應度低，使用不方便。

1925年，RotaryLft 舉升機設計公司研發了一種汽車舉升機，此類舉升機經過慢慢的改良逐漸演化為現在經常見到的汽車舉升機。而汽車舉升機也發展成為了汽車維修、保養中不可或缺的設備.

目前，汽車舉升機有一個共同的缺點，汽車在進行維修時要到指定位置才能進行舉升，而且占地面積大。霸力設備公司目前設計了一種倒置液壓可移動舉升機，并生產出了產品樣機。樣機材料為鋼材，實測能將一輛1.5t的汽車舉升至約650mm的高度。針對該種分離式便攜汽車舉升機，利用ANSYS軟件進行有限元分析，并就分析結果提出改進措施。

液壓裝置主要受豎直方向的拉力，這種設計能方便的移動和運輸，希望每個舉升單元的重量盡量的輕。除了對鋼材材料進行分析之外，還分別對鈦合金材料以及鋁合金材料進行分析。實際工況復雜，可能出現人為倚靠等情況，會導致被舉升的汽車受到側向力的作用。側向力可以分解到沿著車身方向和垂直于車身方向。

在本文分析的材料中，鋼材最為可靠，但是比較笨重；鈦合金重量比鋼材輕，剛度不如鋼材，雖然在輕載下的變形也可以接受，但是價格過高，加工難度也較大；鋁合金密度小，價格便宜但是剛度太差，即使在輕載情況下也有較大的變形，影響了整個舉升系統的安全性。所以尋找一種密度小于鋼材，剛度不弱于鈦合金，加工難度和成本也不高的材料是輕量化設計的關鍵。